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吴晓波:马化腾说ofo就败在一票否决?我看不止

吴晓波 2018年12月29日 出行物流
回望过去,共享单车行业的消失以及ofo的大败局,应该是风险资本和产业资本联手捧杀的结果,这样的结论既可笑又可怕

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口述/吴晓波

来源:吴晓波频道(ID:wuxiaobopd)

年关将至,中国创业史上又出现了一个新纪录,那就是共享单车ofo已经走入了绝途,1300多万用户申请退还押金,如果以99元/位计算,ofo大约需要退还13亿元押金,如果以199元/位计算,那么金额会更高。

自2016年ofo诞生以来,它先后融资了十几轮,融资总额达到了150亿元以上,可以说是近几年来中国创业史上最大的一笔数目。

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就在最近这几天,很多人都在讨论ofo失败的原因,其中马化腾的一个观点受到了最大的热议,他认为ofo的失败是因为“一票否决权”,是90后创业者戴威的固执,把ofo拉进了泥潭。

但是在我看来,恐怕还有另外一个更重大的原因,就是那些狂热的投资人。

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在过去三年里,投资共享单车主要有两种资本,一种是风险资本,一种是产业资本。

风险资本押注共享单车有两个原因,第一是网约车战争刚刚结束,从2012年到2016年,以滴滴为代表的网约车迅速崛起,它主要的模式就是通过烧钱把传统的出租车体系烧垮,然后把竞争对手也烧垮,烧钱成为了战备竞争唯一的手段,而且看来非常成功。

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在风险投资看来,网约车和共享单车是天然的一环,共享单车解决了出行最后的一公里问题,所以他们试图在共享单车领域拷贝网约车的奇迹。在他们看来,只要烧钱就一定能烧出一个新世界,甚至在2017年初有风险投资人提出,只要肯烧钱,他会在90天内解决战斗。

诱使风险投资人疯狂进入共享单车领域的还有另外一个原因,就是所谓的赛道理论,它指的是当一个新的风口出现的时候,就如同出现了一条赛道,那么作为一个合格的投资人,你首先要进入赛道,最好能够把赛道上所有的竞争者全部投资一遍。如果你不参与,那么就很可能成为一个尴尬的旁观者。

正是因为对烧钱战略和赛道理论的迷信,使得风险投资几乎在没有任何思考的情况下,纷纷进入到了共享单车领域。

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除了风险资本,投资共享单车的还有产业资本,它们是几家大型的互联网公司,比如阿里、腾讯、百度、美团和滴滴,它们投资的唯一的理由就是需要一个新的流量入口。

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到了2016年,中国智能手机的红利已经吃完,手机销售量开始停滞甚至下滑,流量成本变得越来越高。所以在大型互联网公司看来,共享单车是很好的入口,因为每一个骑单车的人既要注册自己的信息,还要开通移动支付。

在ofo的巅峰时期,日订单量曾经突破了3200万,这对于互联网公司来说,是不可多得的新用户资源和新流量入口,所以谁也不愿意错过这个巨大的流量池。

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但是当你分析完这些投资理由后,你会发觉一个问题,无论是烧钱战略、赛道理论或者是流量入口价值,它们都回避了一个现实问题,那就是共享单车本身能不能赚钱,它的商业模式是什么?

这个问题,似乎全中国最聪明的投资人都没有好好考虑过。

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我们知道,无论是卖一个包子,还是卖一只手机,或者卖一个服务,它本身是需要有正常的商业逻辑和盈利模式的。而在共享单车领域,投资人砸下了几百亿的资金,却没有人去认真地想一想这个问题,这真是一个非常诡异的现象。

回望过去,共享单车行业的消失以及ofo的大败局,应该是风险资本和产业资本联手捧杀的结果,这样的结论既可笑又可怕。

原文来源:吴晓波频道 作者:吴晓波
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